Deux docteurs ENSTA Bretagne / IRDL*
reçoivent le 1er et 3e prix Daveluy 2016
pour leurs travaux de thèse
en sciences mécaniques marines
Les travaux qui ont été retenus pour le prix Daveluy 2016 en sciences de l’ingénieur mettent deux jeunes docteurs ENSTA Bretagne / IRDL* à l’honneur :
- Nicolas Tual reçoit le 1er prix de thèse pour ses travaux sur la "durabilité des matériaux composites carbone/époxy pour des applications aux pales d’hydroliennes" (thèse soutenue le 9 novembre 2015).
- Richard Leloup reçoit le 3e prix de thèse pour ses recherches sur l’ "élaboration d’un outil d’aide à la prédiction du comportement et de la tenue mécanique d’un cerf-volant ; application à la propulsion auxiliaire de navires" (thèse soutenue le 3 octobre 2014).
Thèse de Nicolas Tual : Durabilité des matériaux composites carbone/époxy pour des applications aux pales d’hydroliennes
Les pales d’hydroliennes sont sujettes à de nombreuses agressions (courants, vagues, tempêtes, corrosion…). Des modèles ont été développés qui reproduisent le seuil et la cinétique d’endommagement des composites carbone/époxy, l’évolution de l’entrée d’eau dans la pale d’hydrolienne et le couplage des deux phénomènes, afin de prédire la durabilité au long terme des pales d’hydroliennes en composites.
Ces recherches ont été conduites dans le cadre d’une chaire de recherche sur l’utilisation des assemblages collés mixtes dans les systèmes de production d’énergies marines renouvelables, financée par le F2i (fonds pour l’innovation dans l’industrie), la région Bretagne et ENSTA Bretagne. Ifremer était partenaire de cette thèse et co-encadrant avec ENSTA Bretagne.
Thèse de Richard Leloup : Elaboration d’un outil d’aide à la prédiction du comportement et de la tenue mécanique d’un cerf-volant ; application à la propulsion auxiliaire de navires
La thèse s’intéresse à l’utilisation de cerfs-volants (kites) pour la propulsion auxiliaire de navires. Elle vise, dans un premier temps, à modéliser un kite de manière simple et rapide afin d’estimer ses performances ; il apparaît qu’un kite a de meilleures performances qu’une voilure classique. Un cerf-volant de 320 m² équipant un navire de 50.000 t permettrait d’économiser 10 % à 25% de carburant. Dans un second temps, l’étude s’est intéressée plus précisément à la prédiction de la répartition des efforts dans la toile ainsi qu’aux propriétés aérodynamiques du kite.
Ces recherches s’inscrivaient dans le projet BEYOND THE SEA®, labellisé par le Pôle Mer Bretagne Atlantique et qui bénéficie depuis 2014 du soutien de l’Ademe dans le cadre de l’appel à manifestation d’intérêt "navires du futur" des investissements d’avenir.
École Nationale Supérieure de Techniques Avancées Bretagne
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